交通道路噪聲綜合治理

      隨著城市的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，城市交通迅速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。交通噪聲聲源流動(dòng)、聲級(jí)高、干擾時(shí)間長(zhǎng)、影響范圍廣，嚴(yán)重?cái)_亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。

道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 
　

      道路交通噪聲通常由車(chē)輛自身噪聲和車(chē)輛運(yùn)行噪聲組成，其中車(chē)輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲。車(chē)輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車(chē)流量、車(chē)輛類(lèi)型、行駛車(chē)速、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特性：
　　

      1、道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對(duì)于同一地點(diǎn)來(lái)說(shuō)，在不同的時(shí)刻其噪聲聲級(jí)也是變化的。
　

      2、道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)范圍內(nèi)的居民及其建筑物。
　　

      3、道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車(chē)流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢(shì)是隨車(chē)流量的增加，噪聲增大。
　　

      4、振動(dòng)噪聲。主要是指由胎面和胎側(cè)振動(dòng)引起的噪聲。

針對(duì)噪聲傳播途徑的降噪措施
　　

      1、聲屏障:在城市道路與受聲點(diǎn)之間設(shè)置聲屏障。聲屏障是一個(gè)降低道路噪聲的重要設(shè)旋，也是道路設(shè)計(jì)者經(jīng)常采用的降噪措施，對(duì)距道路200m范圍內(nèi)的受聲點(diǎn)有非常好的降噪效果。

      2、其他措施：在道路與受聲點(diǎn)之間種植綠化林帶、增大公路與受聲點(diǎn)之間的距離、對(duì)主干道臨街建筑安裝隔聲窗等。

      廈門(mén)同啟寧環(huán)保工程有限公司從事高速鐵路、鐵路、軌道交通、城市高架橋、高速公路等項(xiàng)目的隔聲屏障以及隔聲窗的設(shè)計(jì)與施工。是一家集設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、施工安裝一體化服務(wù)的音質(zhì)設(shè)計(jì)與噪音治理工程的企業(yè)。實(shí)現(xiàn)音質(zhì)設(shè)計(jì)與噪音治理高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)，采用科研技術(shù)、合理可行的治理方案、經(jīng)濟(jì)的治理成本，使設(shè)計(jì)治理效果達(dá)到并優(yōu)于相應(yīng)的聲學(xué)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。公司積累了豐富的噪聲綜合治理經(jīng)驗(yàn)，在音質(zhì)設(shè)計(jì)與噪聲綜合治理方面具有雄厚的實(shí)力。